整车目标成本¥ 299,000
当前已核算成本¥ 305,420
目标差距+ ¥ 6,420
已设定目标节点314 / 436
| BOM 节点 | 层级 | 当前成本 | 目标成本 | 目标差距 | 目标来源 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 动力系统 | 一级总成 | ¥ 118,600 | + ¥ 2,600 | 项目目标 | ||
| 车身系统 | 一级总成 | ¥ 42,860 | - ¥ 640 | 历史车型 | ||
| 前门总成 | 三级总成 | ¥ 4,860 | + ¥ 360 | 手动填写 | ||
| 底盘系统 | 一级总成 | ¥ 38,240 | + ¥ 1,440 | 项目目标 | ||
| 电子电气 | 一级总成 | ¥ 36,900 | + ¥ 1,700 | 项目目标 |
预估成本区间¥ 4,620 – ¥ 5,080中位值 ¥ 4,850
主要影响项无框结构 + 隐藏把手约占成本差异的 62%
模型样本38 个同类总成覆盖 12 个品牌
| 配置项 | 当前选择 | 成本影响 | 影响说明 |
|---|---|---|---|
| 车门形式 | 无框车门 | + ¥ 280 | 增加玻璃导向与密封精度要求 |
| 主要材料 | 铝合金 + 高强钢 | + ¥ 190 | 材料单价与连接工艺增加 |
| 隐藏式把手 | 电动 | + ¥ 165 | 执行器、控制器及线束 |
| 年产量 | 100,000 台 | - ¥ 86 | 模具与开发费摊销降低 |
| Darwin 对标零件 | 材料 / 工艺 | 历史成本 | 重量 | 与当前节点差异 | 数据完整度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Max / 前门总成 | 铝 + 钢 / 冲压焊接 | ¥ 4,920 | 37.1 kg | 结构接近，玻璃规格不同 | 96% | |
| 蔚来 ET5 / 前门总成 | 铝 + 钢 / 冲压铆接 | ¥ 5,180 | 38.2 kg | 连接工艺不同 | 92% | |
| Tesla Model Y / 前门总成 | 高强钢 / 冲压焊接 | ¥ 4,260 | 39.5 kg | 有框结构，材料不同 | 88% |
对标基准成本¥ 4,920
结构差异修正- ¥ 80
材料与工艺修正+ ¥ 120
估算结果¥ 4,960
零件基础信息已读取
材料与工艺已读取
3D 重量与尺寸已读取
供应商报价缺失，可预测
Agent 估算成本¥ 4,892置信度 91%
参考样本42 个同类前门总成
价格区间¥ 4,680 – ¥ 5,120按年产 10 万台
| 成本项 | Agent 识别依据 | 估算结果 | 置信度 |
|---|---|---|---|
| 材料成本 | 铝合金 18.4 kg + 高强钢 12.6 kg | ¥ 1,486 | 95% |
| 制造成本 | 冲压、焊接、涂装、总装 | ¥ 1,238 | 92% |
| 外购件 | 玻璃升降器、把手、控制器 | ¥ 1,624 | 88% |
| 模具与利管费 | 年产量与历史费率 | ¥ 544 | 86% |
| 成本分类 | 计算项 | 参数 | 费率 / 单价 | 数量 | 小计 |
|---|---|---|---|---|---|
| 材料成本 | ¥ 599.84 | ||||
| 材料成本 | ¥ 148.68 | ||||
| 工艺成本 | ¥ 453.60 | ||||
| 外购件 | ¥ 680.00 | ||||
| 模具费 | 冲压模具摊销 | ¥ 36.00 | |||
| 利管费 | 管理与利润 | 以上成本合计 | - | ¥ 543.20 | |
| 当前零件计算总成本 | ¥ 4,888.32 | ||||
成本构成对比
当前车辆小米 SU7 Max
材料¥ 1,486 / ¥ 1,420
制造¥ 1,238 / ¥ 1,120
外购件¥ 1,624 / ¥ 1,720
模具与利管¥ 544 / ¥ 520
| 成本项 | 当前车辆 | 对标车辆 | 差额 | 主要原因 |
|---|---|---|---|---|
| 材料成本 | ¥ 1,486 | ¥ 1,420 | + ¥ 66 | 铝合金用量高 1.2 kg |
| 制造成本 | ¥ 1,238 | ¥ 1,120 | + ¥ 118 | 焊点与涂胶工序更多 |
| 外购件 | ¥ 1,624 | ¥ 1,720 | - ¥ 96 | 玻璃升降器采购价格更低 |
| 总成本 | ¥ 4,892 | ¥ 4,780 | + ¥ 112 | 材料与制造成本偏高 |
| 对标零件 | 结构特点 | 成本 | 重量 | 较当前成本 | 可借鉴点 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y / 前门总成 | 有框 / 高强钢 | ¥ 4,260 | 39.5 kg | - ¥ 600 | 材料与零件集成 | |
| 小米 SU7 / 前门总成 | 无框 / 铝钢混合 | ¥ 4,920 | 37.1 kg | + ¥ 60 | 密封系统简化 | |
| 极氪 007 / 前门总成 | 无框 / 铝钢混合 | ¥ 4,580 | 36.8 kg | - ¥ 280 | 外购件平台共用 |
AI 降本方案预览基于 Tesla Model Y 对标
01内板材料局部替换非关键受力区由铝合金调整为 DP780 高强钢- ¥ 186
02玻璃升降器平台共用替换为平台共用导轨、电机与控制接口- ¥ 142
03焊点与涂胶路径优化减少 12 个非关键焊点并合并两段涂胶工序- ¥ 74
预计单车降本¥ 402预计重量变化+ 0.6 kg